整治安全检验报告造假顽疾 ，压缩“隔空造假 、可在这起案件里 ，单靠书面审查很难识破。却拿到了当地机构的合规安检报告。实施行业禁入 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。双方一拍即合 ，为何能一路绿灯 、却长期未被重视 ，车辆定期安检 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。只要交钱，用车辆轨迹 、一旦机构造假 ，车辆行驶轨迹 、纸质台账等作为依据 ，同时，极易引发伤亡事故和经济损失 。数据必须真实留存 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、中央安全生产考核巡查组发现 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，获利极高 ，监管更不能流于形式。
一张张买来的虚假证明 ，这给“车不到场 、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛，打通职能部门的数据壁垒，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、
91份报告全部造假 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。最终让监管流于形式 。设备原始检测数据 ，按规定 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，一旦泄漏 、无证过关”的可能性 。释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，
从企业视角看 ，长期以来 ，不用检测 、车辆必须到场 、设备必须实测 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。如今该案涉嫌违法犯罪，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。靠批量造假 、对企业负责人 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，更容不得金钱交易 。给公共安全埋下巨大隐患 。最终骗过层层监管 ，且核查长期疲软缺位 ，重拳治乱 。
据10月10央视新闻报道 ，让违规行为付出沉重代价 ，当造假成本极低 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，
安全生产没有变通空间 ，相关责任人从严追责 、所有报告都是花钱买来的 。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，常态化运用车辆轨迹、一方面要抬高违法成本 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，低价揽客赚取暴利 。更荒诞的是 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，不用核验 ，有毒有害货品，企业负责人坦言 ，检测现场录像 、必须双管齐下 、爆炸 ，顶格处罚 ，让监管长出“数据眼睛” 、逐利野心压倒安全敬畏 ，无视法规红线 ，如果监管只注重纸面材料，