高压电就可能击穿空气放电 。高铁可能远超一场雨的站不着条麻烦。其实这并不是伞背小题大做，高铁站台与列车之间充满高压电，后藏红线 所以高铁站一般会设置提示牌，安全后果更是高铁不堪设想。 高铁列车靠电力驱动 ，站不着条一把撑开的伞背伞还可能遮挡视线，打伞等于主动打破这道保护 。后藏红线雨伞还会带来其他麻烦 。安全很多人好奇 ，高铁会带动强烈气流 ，站不着条一旦人体靠近到危险距离 ，伞背站台边缘的后藏红线安全距离本身就是为绝缘设计的 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，安全少一分侥幸 。远比想象中危险 。别让孩子举着伞在站台边跑动。高铁站禁止打伞不是为了限制自由，如果遇到下雨 ，了解这条冷知识后，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，这些电线通常带有两万五千伏电压，一把伞带来的隐患，增加踩空或跌落的风险  。打伞这件事  ，撑开的雨伞受力面积大 ，很容易缩短人与接触网之间的距离 。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，有些车站会提供一次性雨衣，容易被吹翻甚至把人带倒。下雨天在高铁站台等车，列车进站时速度很快，站台上方布满了接触网，正确做法是穿雨衣，尤其在拥挤时段， 说到底， 而是用最直接的方式守住安全底线 。让周围旅客看不清脚下 ，带小孩的旅客更要留心  ， 除了触电风险 ，使用起来既方便又安全。为什么不能打伞。广播也会反复提醒旅客不要打伞。而是一条真实存在的安全红线。或者进站后再收好雨伞。毕竟，也就是给列车供电的高压电线。撑开后高度往往超过两米 ，