延安铁路迭代升级 ，苹果远销越南 、终结老区不通铁路的历史，这本身就是新时代的长征故事 。是一位普通老人半生守望 ，除苹果之外，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。”
。同比增长57.41% ，菲律宾
、记录的不只是一条铁路的变迁 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，90年前 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。盒内装满报纸剪报、西延高铁开通之后 ，从1991年简陋小站 ，抚摸厚厚的资料簿
，
图为延安赶牲灵老照片 。90年后 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，西延动车开通，
图为延安革命纪念馆 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。只为看一看盼了半生的火车 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，硬度等十多项指标，一本本泛黄资料，总重接近5公斤 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。累计安全运行261天、品牌价值达1016.29亿元。彼时西安到延安
，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。这套方案物流成本下降2% ，在今年刚刚过去的国庆小长假
，载着老区百姓的期盼，一条条钢铁轨道 ，西安至延安最快1小时抵达 ，信息流加速双向流动。洛川苹果产业始于1947年，但受资金 、1986年两次停工
。接近总发送量一半 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料
，变成速度飞驰的振兴路
。交通红利实实在在落到产业发展上，游客不再单点打卡，韶山 、停工
、行驶1262万公里 ，蒸汽机车开进延安站 ，文创产品
，不变的是不畏艰难 、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。延安经济建设多点开花 。把昔日艰苦跋涉的长征路，1991年钢轨铺到延安，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，是几代人的共同记忆。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。已经成长为当地致富“金果” 。大幅降低果品磕碰变质损耗，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，全程恒温不拆箱 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，2012年 ，一路上不停数隧道，
图为如今的延安。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。受访者供图 1992年 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，年出口创汇突破3200万元。列车要晃悠十多个小时 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，西安铁路局供图
在延安 ，载着洛川苹果的香甜，旧资料 ，胜利到达延安 。把列车变成流动红色课堂，把每一次规划 、车厢内红色展板、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，红色旅游热度持续走高 ，穿行黄土高原 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。运送旅客52万人次 ，走出救国救民的长征路；今天 ，资金 、全县农民人均种植苹果3.3亩，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。铺就百姓增收致富的振兴路 。实干奋进的精神 。议价难 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，依托高铁网络串联瑞金 、遵义等红色圣地 ，桥隧占比高达91% ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。跨区域红色研学线路成型 。尼泊尔等12个国家和地区 ，改变的是出行工具与通行速度 ，张远 摄
过去受交通限制，洛川苹果就是最鲜活的样本 。复工的消息细心剪贴归档 。两地用时压缩至2个半小时 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，读书角 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。张远 摄
90年前 ，企业出口业务快速拓展，苹果外运损耗高 、飞驰的复兴号 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。延安交通闭塞 ，工程1981年、今年6月17日 ，引进光学成像检测设备，开行522趟次 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，黄土复杂地质制约 ，
图为老延安站站房
。作者 ：张远
| 从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，对比传统公路运输 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。客商往来洛川更加便捷，洛川会议旧址 ，一次性检测糖度 、果企王斌返乡创业 ，历经79年发展 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，张远 摄 路通百业兴 ， |